Triumph Thruxton 1200 R : L’icône Café Racer haute performance #

Moteur bicylindre 1200 cm³ : Une puissance maîtrisée #

Le moteur de la Thruxton 1200 R représente le cœur battant du projet, articulé autour d’un bicylindre parallèle de 1200 cm³ à refroidissement liquide. Ce bloc développe 97 chevaux à 6 750 tr/min, avec un couple de 112 Nm dès 4 950 tr/min, valorisé par un calage à 270° qui procure une signature sonore évocatrice et une motricité exemplaire à bas et mi-régimes. La conception repose sur une architecture à 8 soupapes pour optimiser le flux gazeux, couplée à une injection électronique séquentielle qui garantit précision et réactivité à chaque sollicitation de la poignée.

• Alésage x course : 97,6 x 80 mm
• Taux de compression : 11,0:1
• Système d’échappement : 2 en 2 chromé, double silencieux

Face à l’ensemble de la concurrence Café Racer premium, la Thruxton 1200 R tire son épingle du jeu grâce à un équilibre remarquable entre puissance, linéarité et rondeur. Les accélérations sur route ouverte confirment cette volonté de Triumph de privilégier une expérience sensorielle et maîtrisée plutôt qu’une débauche de watts difficilement exploitables au quotidien.

Comportement dynamique : Châssis et suspensions d’exception #

Pour sublimer le rendement moteur, Triumph a doté la Thruxton 1200 R d’une partie-cycle haut de gamme. Le cadre, rigide et compact, s’associe à une fourche Showa Big Piston de 43 mm offrant à la fois précision et absorption des chocs, tandis que l’arrière reçoit des amortisseurs Öhlins à bonbonne séparée, réglables en précharge, détente et compression. Ce choix d’équipement place la Thruxton 1200 R parmi les références du segment, particulièrement en conduite sportive sur routes sinueuses.

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• Freinage avant : Double disque Brembo (310 mm), étriers monoblocs
• Pneumatiques : Pirelli Diablo Rosso Corsa, 120/70 ZR17 à l’avant, 160/60 ZR17 à l’arrière
• Amortissement arrière : Öhlins à double ressort, entièrement réglable

L’accord parfait entre ces éléments offre une maniabilité exceptionnelle, permettant d’enchaîner les courbes avec facilité, tout en conservant un niveau de confort appréciable pour les trajets plus longs. La stabilité à haute vitesse et la capacité d’absorption sur revêtement dégradé s’avèrent remarquables, rapprochant l’expérience de celle d’une véritable machine de piste adaptée à la route.

Électronique de pointe et sécurité renforcée #

Réconcilier nostalgie et modernité, tel est l’enjeu de la Thruxton 1200 R à travers ses assistances électroniques. L’accélérateur électronique ride-by-wire permet une progressivité de la réponse moteur inédite dans la catégorie, tout en ouvrant la voie à trois modes de conduite prédéfinis : Rain, Road et Sport. Chacun module l’injection et la cartographie d’allumage pour s’adapter instantanément à vos envies ou aux conditions rencontrées.

• Contrôle de traction déconnectable
• ABS de série, discret mais efficace
• Antidémarrage électronique intégré finement

L’intégration de ces systèmes rassure sans jamais priver la Thruxton de sa nature brute et authentique. Nous apprécions la calibration fine du contrôle de traction, qui n’interfère qu’en cas d’urgence, maintenant un haut degré de liberté pour le pilote expérimenté sans pénaliser la sécurité.

Esthétique néo-rétro : Détails et finitions exclusifs #

Le design de la Thruxton 1200 R évoque immédiatement l’âge d’or des Café Racers. Chaque détail s’inscrit dans une démarche de valorisation de l’héritage tout en adoptant les codes du raffinement moderne. Le réservoir sculpté, les jantes à rayons inox et la coque arrière racing participent à construire une silhouette unique, immédiatement reconnaissable.

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• Sellerie minimaliste à coutures contrastées
• Carters moteur usinés et éléments chromés
• Peinture profonde à plusieurs couches, teintes exclusives

Les finitions, réalisées à la main dans l’usine Triumph de Hinckley, incarnent le haut niveau d’exigence du constructeur. Le soin porté à l’assemblage, l’intégration soignée des commandes et la personnalisation des plaques de cadre renforcent l’aspect premium et exclusif de la Thruxton R. Les propriétaires bénéficient ainsi d’une moto non seulement performante mais aussi valorisante à l’œil, qui suscite la conversation à chaque arrêt.

Personnalisation et culture « custom » #

La Thruxton 1200 R s’inscrit dans une tradition de personnalisation exclusive. Triumph propose un catalogue d’accessoires foisonnant, permettant d’aller très loin dans le raffinement ou la radicalité de la transformation. On retrouve fréquemment sur les routes des modèles équipés de kits racing, d’échappements Vance & Hines homologués ou de commandes reculées signées Triumph.

• Kits racing officiels pour optimisation piste
• Pièces en aluminium taillé masse et commandes ajustables
• Sabots moteur, bulles courtes et selles sur-mesure

Ces possibilités de customisation séduisent de nombreux ateliers de renom, à l’instar de Tamarit Motorcycles ou de Down & Out, qui ont illustré en 2023 ce savoir-faire à travers des séries limitées ultra-prisées. La Thruxton devient ainsi une base d’expression pour les préparateurs comme pour chaque propriétaire, contribuant à l’engouement mondial pour l’univers Café Racer contemporain. La valeur de certains modèles préparés dépasse aisément les 20 000 €, témoignant de la reconnaissance du public averti pour ce deux-roues.

Comparaison avec la Thruxton RS : Évolution ou révolution ? #

L’arrivée de la Thruxton RS en 2020 a redéfini le haut de gamme chez Triumph, en augmentant la puissance à 103 chevaux, en réduisant le poids et en intégrant des évolutions ciblées, notamment sur la cartographie moteur et la finition noire mat. Néanmoins, la Thruxton 1200 R conserve une personnalité très marquée, plaçant l’accessibilité du plaisir avant la chasse aux performances extrêmes.

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Caractéristique	Thruxton 1200 R	Thruxton RS
Puissance max	97 ch	103 ch
Couple max	112 Nm à 4 950 tr/min	112 Nm à 4 250 tr/min
Suspensions	Showa BPF / Öhlins	Showa BPF / Öhlins optimisés
Poids tout plein fait	ca. 215 kg	ca. 197 kg
Prix constaté neuf (2023)	15 200 €	16 900 €

La RS privilégie une approche encore plus affûtée, destinée aux conducteurs avides de sensations extrêmes et de sportivité exacerbée. La Thruxton 1200 R, elle, reste le choix idéal pour ceux qui souhaitent conjuguer tradition mécanique et accessibilité d’utilisation au quotidien, sans sacrifier le plaisir brut d’un Café Racer pur jus.

Usage au quotidien : Polyvalence et caractère #

La Thruxton 1200 R surprend par son polyvalence et sa facilité d’utilisation journalière, malgré une esthétique radicale. La position, sportive, profite d’un guidon bracelet bien étudié, placé assez haut pour limiter la fatigue lors des déplacements urbains ou sur longs trajets. La selle, ferme mais confortable, s’adapte à toutes les morphologies, tandis que les suspensions premium gomment admirablement les petites irrégularités de la chaussée.

• Maniabilité exemplaire en ville
• Confort de suspensions rare pour une machine à vocation sportive
• Freinage puissant et progressif sur sol sec comme mouillé

Sur les routes de montagne comme au quotidien, la Thruxton 1200 R délivre une polyvalence réelle : elle ravit autant par ses aptitudes à cruiser que par sa capacité à rythmer la conduite sur des parcours dynamiques. Les consommations réelles constatées s’établissent autour de 5,2 l/100 km, optimisant ainsi le rayon d’action tout en maîtrisant le budget carburant pour les trajets ponctuels ou prolongés.