Pick-up Peugeot : Prix et Nouveautés 2025 en France

Le Peugeot Landtrek est le grand pick-up de la marque au lion : robuste, taillé pour le travail comme pour le tout-terrain. Une précision s’impose d’emblée : il n’est pas commercialisé en Europe. Voici ce qu’il vaut, ses tarifs indicatifs selon les marchés et comment l’envisager depuis la France.

Peugeot Landtrek : un pick-up conçu pour l’aventure et le travail #

Le Peugeot Landtrek incarne la vision du pick-up moderne chez Peugeot : un véhicule adapté aussi bien au quotidien des entreprises qu’aux envies d’évasion hors des sentiers battus. Pensé d’abord pour les marchés émergents, il a reçu un travail de modernisation visant à le rendre compétitif face aux références mondiales du segment.

• Design modernisé : face avant retravaillée avec la nouvelle identité visuelle Peugeot, calandre revue, optiques à LED et lettrage PEUGEOT affirmé sur le hayon.
• Motorisation diesel turbo : un bloc qui privilégie le couple à bas régime pour la charge et le remorquage, proposé selon les marchés en propulsion ou en transmission intégrale. Les puissances annoncées varient d’un pays à l’autre.
• Capacités renforcées : benne et aptitudes de remorquage situées dans le haut du segment des pick-up 1 tonne, selon la version retenue.

L’habitacle mise sur un poste de conduite numérique et un écran tactile central, avec une montée en gamme côté insonorisation et matériaux. Les aides à la conduite récentes (régulateur adaptatif, surveillance d’angle mort) figurent au catalogue sur les versions supérieures, dans les pays où elles sont proposées.

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Peugeot Landtrek | Workhorse Pick-Up — la présentation officielle Peugeot

Tendance des tarifs des pick-up Peugeot #

Le prix d’un pick-up Peugeot dépend fortement de la motorisation, du niveau de finition, des options… et surtout du marché. Comme le Landtrek n’est pas commercialisé en France, il n’existe pas de tarif officiel en euros sur notre marché. Les fourchettes ci-dessous sont des ordres de grandeur observés sur les marchés où il est vendu, à convertir et nuancer prudemment.

Sur les marchés concernés, un Landtrek neuf en double cabine bien équipé se positionne dans la fourchette des pick-up 1 tonne grand public, à un niveau comparable à ses concurrents japonais. Aucun chiffre exact en euros pour la France ne peut être garanti : un véhicule importé suppose des coûts additionnels souvent lourds.

• Le coût d’une importation dépend du type de cabine (simple ou double), des équipements (sellerie, navigation, suspensions renforcées), de la transmission, et des coûts d’homologation français post-importation.
• La fiscalité française pèse sur le budget via le malus écologique et la taxation des véhicules concernés, particulièrement dissuasive pour un gros diesel.
• L’ajout d’options (ADAS, connectivité) fait grimper la facture, tout comme la mise aux normes nécessaire à une homologation en France.

Comparaison avec les pick-up concurrents #

Le segment du pick-up 1 tonne est dominé, en France comme à l’international, par des références telles que le Toyota Hilux, le Ford Ranger, l’Isuzu D-Max ou le Mitsubishi L200. Le tableau ci-dessous situe le Landtrek face à cette concurrence — les valeurs sont indicatives et varient selon versions, marchés et années.

Le tableau le montre : la grande différence n’est pas tant la fiche technique — le Landtrek joue dans la même cour — que la disponibilité. Ses rivaux se trouvent en concession près de chez vous, avec tarif, financement et garantie ; le Landtrek, non.

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• Rapport équipement/positionnement : le Landtrek affiche une dotation enrichie pour son segment, avec une charge utile dans la bonne moyenne des pick-up 1 tonne.
• Polyvalence : pensé pour alterner travail, charge et usages loisirs/tout-terrain.
• Réseau & garantie : c’est là que les concurrents distribués en France gardent un avantage décisif.

Ce qui fait varier le prix d’un pick-up Peugeot #

Faut-il envisager un Landtrek depuis la France ? #

Pour un acheteur français, l’équation est avant tout pratique. Le véhicule existe, il est compétent, mais l’acquérir suppose de passer par l’import ou un marché de l’occasion spécialisé, sans le filet du réseau officiel.

• Vérifiez d’abord la possibilité d’homologation en France avant tout engagement : un véhicule non homologuable reste inutilisable sur route.
• Chiffrez le coût total (achat + transport + homologation + malus + entretien), pas seulement le prix d’achat affiché à l’étranger.
• Anticipez l’entretien et les pièces : sans réseau Peugeot dédié au modèle en France, la disponibilité peut compliquer la vie.
• Comparez objectivement avec un Hilux, Ranger ou D-Max neufs et garantis : souvent l’option la plus simple ici.

Et demain ? Les perspectives pour l’Europe #

Le segment du pick-up utilitaire reste demandé pour des véhicules robustes et polyvalents, même contraint par une réglementation écologique stricte. Une éventuelle arrivée en Europe du Landtrek dépendrait d’une évolution du cadre réglementaire et d’une demande suffisante — rien n’est officiel à ce jour. Des motorisations hybrides ou électrifiées seraient sans doute nécessaires pour viser un marché français sensible aux émissions de CO2. En attendant, le pick-up Peugeot reste, en France, une curiosité à observer plus qu’un véhicule à acheter en concession.

Questions fréquentes #