Citroën GS Pallas : Symbole d’Innovation et d’Élégance Automobile #

Naissance d’une Référence : Positionnement et Histoire de la GS Pallas #

Commercialisée dès 1970, la GS Pallas s’inscrit dans la stratégie de Citroën pour combler le vide entre la populaire 2CV et la prestigieuse DS. Le marché automobile de l’époque, en pleine mutation, voit l’émergence d’une clientèle avide de véhicules modernes, fiables et bien équipés, sans basculer dans le segment du luxe inaccessible.

Conçue sous le nom de projet G, la GS devait initialement être proposée en version quatre cylindres à plat (GX) et moteur à piston rotatif (GZ), avant que Citroën ne privilégie la formule boxer classique. Cette orientation marque une étape déterminante dans l’histoire du constructeur, signant la volonté de rendre la technologie avancée à la portée du plus grand nombre. En 1971, la GS reçoit le trophée européen de la voiture de l’année, preuve de son impact et de sa pertinence face aux offres concurrentes[1].

• Prés de 2,5 millions d’unités produites de 1970 à 1986, ce qui en fait la Citroën la plus populaire après la 2CV et l’AX[1].
• Troisième voiture la plus vendue en France lors des années 1973, 1975 et 1978.
• Lancement stratégique qui repositionne Citroën sur le marché des berlines compactes accessibles, mais valorisantes.

La déclinaison Pallas, introduite pour répondre à l’aspiration croissante de luxe et de confort, devient rapidement le sommet de la gamme GS, renforçant la notoriété et l’image d’excellence de la marque.

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Design Aérodynamique et Charisme Visuel #

La GS Pallas se distingue par son profil fastback affiné et ses lignes tendues, véritable signature visuelle. Dès le premier regard, sa carrosserie évoque la modernité, mais également une recherche poussée de fonctionnalité. Son coefficient de traînée impressionne : 0,318, une performance remarquable pour une berline de cette époque, qui assoit sa réputation de voiture avant-gardiste[1].

• La poupe inclinée et les surfaces vitrées généreuses favorisent l’aérodynamisme et la visibilité.
• Les détails chromés soulignent les seuils de portes, les entours de vitres et les pare-chocs, conférant à la Pallas une posture distinguée.
• La signature optique, composée de larges phares à iode et d’une calandre sculptée, renforce l’identité GS.

Ce style, résolument moderne à sa sortie, séduit encore les amateurs de design rétro-futuriste. La GS Pallas a su éviter l’écueil du vieillissement esthétique grâce à une cohérence globale entre forme et fonction.

Innovations Mécaniques : Moteur à Plat et Suspensions Hydropneumatiques #

Le cœur mécanique de la GS Pallas bat au rythme d’un moteur boxer 4 cylindres à plat, refroidi par air. Les versions les plus recherchées, telles que celles équipées du bloc 1 222 cm³, proposent une puissance de 59 chevaux, valorisant une conduite souple et nerveuse à la fois. Ce choix technique garantit un abaissement notable du centre de gravité, favorisant la tenue de route.

• Le bloc 1 015 cm³ développe 55,5 ch DIN à 6 500 tr/min, tandis que le 1 222 cm³ offre une plage d’utilisation élargie et un agrément supérieur[5].
• Deux arbres à cames en tête, refroidissement par air, et soupapes en tête, optimisent la fiabilité et la simplicité d’entretien.
• Boîte à 4 rapports synchronisés – robustesse et souplesse de la transmission.

L’innovation majeure réside dans la suspension hydropneumatique : Citroën transpose sur la GS Pallas une technologie, jusque-là réservée à la DS, permettant un confort de roulage exceptionnel et une garde au sol constante, indépendamment de la charge. Associée à des freins à disque assistés hydrauliquement et à un essieu avant anticabreur, cette solution confère à la GS une stabilité et une sécurité inégalées pour l’époque[5].

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• Suspension à hauteur constante, gomme littéralement les irrégularités de la chaussée.
• Freinage performant grâce à la haute pression hydraulique et la présence de disques sur les 4 roues.
• Montes pneumatiques Michelin 145 x 15 ZX : alliance entre confort et précision directionnelle.

Ce dispositif complexe mais réputé pour sa robustesse, continue d’impressionner les spécialistes par sa sophistication et l’expérience de conduite offerte.

Ambiance Intérieure et Finitions Pallas : Luxe Discret à la Française #

L’intérieur de la GS Pallas se distingue par une atmosphère chaleureuse et travaillée, propre aux grandes heures du design français. Les matériaux retenus sur cette finition supérieure témoignent d’une ambition haut de gamme, tout en restant fidèle à l’idée de démocratisation du confort.

• Moquettes épaisses couvrant intégralement le plancher, générant une sensation de cocon sonore et visuel.
• Sellerie en tissu épais ou en simili cuir, soutenue et valorisante, idéale pour les longs trajets.
• Décorations chromées sur panneaux de portes, tableau de bord et consoles centrales.
• Isolation phonique renforcée, filtrant efficacement les bruits de roulement et extérieurs.
• Accoudoirs, appuie-têtes, et accessoires raffinés marquent l’environnement Pallas.

Cette approche du luxe, sans ostentation, traduit la volonté de Citroën de proposer un environnement apaisant et élégant, dont la qualité d’assemblage et d’équipement rivalise avec des modèles supérieurs. L’attention portée au confort pratique, à la commodité des commandes et à l’ergonomie de l’habitacle fait de chaque trajet une véritable expérience.

Expérience de Conduite et Appréciation des Passionnés #

Au volant de la GS Pallas, la première sensation qui surprend reste la fameuse impression de « tapis volant », procurée par la suspension hydropneumatique. Au fil du parcours, la direction à crémaillère se montre précise, la boîte de vitesses accroît la sensation de maîtrise et l’insonorisation procure une ambiance paisible, même à vive allure.

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• La stabilité sur route dégradée ou sinueuse demeure exceptionnelle pour une familiale de cette génération.
• La souplesse de l’amortissement permet d’absorber dos-d’âne ou nids-de-poule avec une aisance déconcertante.
• La réactivité du moteur à plat, couplée à la légèreté du modèle, engendre des relances franches et agréables.

Les passionnés reconnaissent à la GS Pallas trois mérites qui forgent sa légende :

• Une élégance singulière, fruit d’un travail esthétique avant-gardiste.
• Une innovation technique jamais égalée sur le créneau des berlines compactes de l’époque.
• Un confort de route d’une modernité surprenante, qui surclasse encore bien des modèles récents.

Nombre de collectionneurs actuels évoquent la douceur de conduite, la fiabilité des mécaniques bien entretenues et la capacité du modèle à transformer chaque trajet quotidien en moment d’exception.

Postérité, Rareté et Aura de la Citroën GS Pallas Aujourd’hui #

Si la GS et sa version Pallas ont longtemps souffert d’un relatif oubli, elles bénéficient désormais d’une redécouverte fervente parmi les collectionneurs et amateurs d’automobiles anciennes. Leur diffusion massive, couplée à une évolution technologique constante tout au long de la carrière du modèle, contribue à les rendre plus accessibles, mais la Pallas en bon état d’origine reste une perle rare.

• Les exemplaires bien conservés ou restaurés voient leur cote progresser, portés par la nostalgie et l’estime pour le patrimoine Citroënien[3][5].
• La GS Pallas s’affirme comme le symbole d’un art de vivre à la française, où ingéniosité, élégance et plaisir de conduite se conjuguent avec modernité.
• Le réseau de passionnés, clubs dédiés et rassemblements thématiques témoignent de la vivacité de la communauté autour de ces modèles.

À notre sens, la GS Pallas demeure l’une des démonstrations les plus marquantes de la créativité française appliquée à l’automobile. Sa rareté grandissante sur le marché de la collection, alliée à la qualité de son expérience routière et à son style reconnaissable entre mille, en font un objet de désir pour tout amateur éclairé, désireux de rouler différent, mais avec panache et exigence technique.

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