Citroën GS : Plongée dans un Intérieur Avant-Gardiste #
Ambiance et design du poste de conduite #
Le premier contact avec l’intérieur de la Citroën GS révèle un poste de conduite résolument singulier. Le tableau de bord asymétrique, conçu par Michel Harmand, attire immédiatement l’œil par ses volumes sculpturaux et ses lignes tendues, rompant avec les standards de l’époque. L’architecture du poste de conduite, à la fois fonctionnelle et esthétique, propose une grande courbe qui enveloppe le conducteur, créant une ambiance distincte et immersive.
Nous apprécions particulièrement les motifs géométriques inspirés du design italien, notamment les influences de Bertone et de Pininfarina. Les commandes satellites, disposées autour du volant à branche unique, offrent une ergonomie inédite, favorisant une utilisation intuitive tout en valorisant l’effet futuriste recherché par Citroën.
- Commodos satellites au volant, facilitant la gestion des fonctions essentielles
- Position de conduite enveloppante grâce à la courbe du tableau de bord
- Volant à branche unique, marque de fabrique Citroën, penché à gauche pour le dynamisme visuel
- Détails chromés et inserts décoratifs selon les versions et millésimes
Matériaux et finitions des garnitures #
L’intérieur de la GS fait la part belle à des matériaux modernes, savamment sélectionnés pour créer une atmosphère à la fois chaleureuse et résolument contemporaine. Les sièges, habillés de tissus colorés et résistants, conjuguent confort et esthétique, tandis que les contre-portes bénéficient de dessins soignés et de motifs hexagonaux distinctifs sur les premiers modèles.
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Le choix des matériaux évolue nettement au fil des années, traduisant la volonté de Citroën d’offrir une montée en gamme sur les versions premium comme la GS Pallas ou la GSA. Sur ces déclinaisons, nous remarquons la présence d’inserts chromés, de selleries spécifiques en velours et de garnissages raffinés, particulièrement sur la planche de bord et les panneaux de portes.
- Tissus en velours ou en skaï pour les modèles supérieurs
- Finitions chromées sur les versions Pallas et GSA
- Ciel de toit travaillé, apportant luminosité et qualité perçue
- Evolution des dessins des contre-portes selon les millésimes
Technologies embarquées et instrumentation originale #
La Citroën GS innove également avec une instrumentation unique, où chaque composant exprime une volonté de rupture avec la concurrence. Le fameux compteur « pèse-personne », de forme rectangulaire, détonne par rapport aux traditions avec son affichage original et un totalisateur kilométrique à six chiffres, gage de modernité. Sur certains modèles, un compte-tours parallélépipédique remplace les classiques cadrans ronds, amplifiant l’esprit novateur de la GS.
Le souci du détail transparaît à travers la clé de contact pliante éclairée, une exclusivité Citroën, mais aussi l’éclairage d’ambiance du tableau de bord, qui enveloppe le conducteur dans une atmosphère technologique. La ventilation, perfectionnée sur les dernières séries, optimise le confort climatique à bord. Nous retenons que ces équipements, rares dans la catégorie à l’époque, témoignent de la capacité de la GS à anticiper les attentes des automobilistes exigeants.
- Compteur à lecture horizontale, surnommé « pèse-personne »
- Totalisateur kilométrique à six chiffres
- Éclairage d’ambiance sur le tableau de bord
- Système de ventilation efficace, inédit pour la gamme moyenne
- Clé de contact pliante avec rétroéclairage sur certains millésimes
Modularité et habitabilité à l’avant-garde #
La préoccupation première de Citroën avec la GS réside dans l’optimisation de l’espace intérieur. Grâce à son long empattement, la berline propose une habitabilité supérieure à la moyenne du segment, aussi bien pour les passagers avant que pour ceux installés à l’arrière. Les portes arrière larges et dotées de glaces entièrement descendantes facilitent l’accès et sortent du lot pour une voiture de cette catégorie.
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Initialement dépourvue de hayon, la GS opte pour un coffre profond mais dont l’ouverture reste limitée par la forme de la lunette arrière non ouvrante, offrant toutefois une capacité remarquable. Cette conception évolue avec la GSA, réintroduisant le hayon pour améliorer l’accès au coffre et accorder une plus grande polyvalence à l’ensemble. Un choix qui se justifie par la demande croissante d’un usage familial et d’une praticité accrue au quotidien.
- Empattement long procurant un espace optimisé sur toute la banquette arrière
- Portes arrière larges et pratiques pour les familles
- Coffre volumineux avec accès amélioré sur GSA grâce au hayon
- Banquette arrière repliable et tablette amovible sur certains modèles
Suspension hydropneumatique et bien-être à bord #
L’une des spécificités majeures que nous tenons à souligner est la suspension hydropneumatique Citroën, véritable signature de la marque et facteur déterminant du confort de roulage de la GS. Ce système sophistiqué, dérivé de la prestigieuse DS, assure une stabilité et une absorption des irrégularités du bitume inégalées pour une voiture de ce segment. Les passagers bénéficient d’une impression de flottaison unique, propice à de longs trajets sans fatigue.
La sensation de bien-être à bord, accrue par la conception des sièges et le silence de fonctionnement, découlent directement de ces choix techniques. Ainsi, la Citroën GS se positionne indiscutablement en tête de sa catégorie pour l’agrément de conduite, donnant raison à ceux qui voient en elle la quintessence du confort automobile à la française.
- Système hydropneumatique Citroën issu de la DS
- Réglage automatique de la hauteur de caisse selon la charge
- Absorption des chocs et filtrage des aspérités optimum
- Excellente tenue de route et silence de fonctionnement
